题目
题型:不详难度:来源:
(1)图31-1中可以反映出,从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些?
(2)修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同?
(3)一般来说,山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么?
(4)据专家透露:青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置,在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁,旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案,主要考虑(双选)
A.减少废弃物对沿途环境的影响
B.保证藏羚羊迁徙的通道
C.减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适
D.减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害
(5)北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间2009年7月1日21:30从北京出发,全程运行47小时28分,到达拉萨时可以见到的景象是( )
A.旭日东升
B.烈日当空
C.夕阳西下
D.满天繁星
答案
(2)修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是:经过喀斯特地貌区,地势起伏大、地形崎岖;地质灾害频繁发生(如:地震、泥石流、滑坡等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍主要有:冻土;高寒、缺氧;生态脆弱。
(3)铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大,修建铁路的地面要比较平缓,而山区地面较崎岖,坡度较大,发展公路可以减少挖土方等费用,节约工程建设的人力、物力;公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。(言之有理均可)
(4)AB
(5)C
解析
核心考点
试题【从勘测设计到开工建设,前后经历了半个世纪,被称之为“钢铁露天路”,备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日全线通车。图31-1为“青藏线地形剖面示意图”。读图】;主要考察你对交通运输线路及站点的区位因素等知识点的理解。[详细]
举一反三
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.京哈线 | B.焦柳线 | C.浙赣线 | D.青藏线 |
A.尽可能联系较多的经济据点 |
B.缩短线路长度,节省运营时间 |
C.降低筑路成本 |
D.少占耕地 |
1.如果图中黑点表示加油站,则影响该地理事物区位的主要因素是
A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.服务范围
2.距该地中心城市最近的是
A.① B.② C.③ D.④
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