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题目
题型:浙江省期中题难度:来源:
火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动,火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题,你认为以下措施可行的是[     ]
A.减小内外轨的高度差        
B.增加内外轨的高度差
C.减小弯道半径          
D.增大弯道半径
答案
BD
核心考点
试题【火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动,火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题,你认为以下措施可行的是】;主要考察你对曲线运动等知识点的理解。[详细]
举一反三
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v ,则下列说法中正确的是[     ]
A.当以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
B.当以v的速度通过弯路时,火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
C.当速度大于v时,火车轮缘挤压外轨
D.当速度小于v时,火车轮缘挤压外轨
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在一段半径为25m的圆形水平弯道上,已知路面对汽车轮胎的最大静摩擦力是车重的0.2倍,则汽车拐弯时的速度不能超过_____m/s。
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火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是[     ]
A.当以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
B.当以v的速度通过弯路时,火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
C.当速度大于v时,火车轮缘挤压外轨
D.当速度小于v时,火车轮缘挤压外轨
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在一段半径为25m的圆形水平弯道上,已知路面对汽车轮胎的最大静摩擦力是车重的0.2倍,则汽车拐弯时的速度不能超过____________m/s。
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世界上平均海拔最高的铁路——青藏铁路,经过数十年的论证已经开工了.假设某国产新型机车及列车的总质量为M,机车能提供的最大牵引力为F,运行时所受的阻力约为车重的k倍.
(1)如果列车要进入半径为R的弯道,该弯道处的设计速度达多少最为适宜?(已知两轨间宽为L,内外轨高度差为H,重力加速度为g
(2)青藏高原山坡较多,为保证机车的安全行驶,青藏铁路直道上爬坡处可以设计的最大坡度角为多少?
题型:河北省模拟题难度:| 查看答案
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