电动机两端的电压为U1=0.3V时，电动机不转动，流过线圈的电流I1=0.3A；当电动机两端的电压增至2V时，电动机正常工作，流过线圈的电流强度为I2=0.8A，求电动机正常工作时，
（1）电动机的输入功率；
（2）电动机的输出功率；
（3）电动机的效率． |
（1）电动机的输入功率P=U2I2=2V×0.8A=1.6W；
答：电动机的输入功率是1.6W．
（2）电动机的线圈电阻R===1Ω，
电动机正常工作时，线圈的发热功率：
P热=I22R=（0.8A）2×1Ω=0.64W，
电动机的输出功率P出=P-P热=1.6W-0.64W=0.96W，
答：电动机的输出功率是0.96W．
（3）电动机的效率η=×100%=×100%=60%；
答：电动机的效率是60%． |
核心考点
试题【电动机两端的电压为U1=0.3V时，电动机不转动，流过线圈的电流I1=0.3A；当电动机两端的电压增至2V时，电动机正常工作，流过线圈的电流强度为I2=0.8A】；主要考察你对
热机等知识点的理解。
[详细]举一反三
关于热机效率，下列说法中正确的是（ ）| A．热机做的有用功多，效率一定高 | | B．热机的功率大，效率一定高 | | C．热机单位时间内耗费的燃料少，效率一定高 | | D．以上说法都不对 |
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要提高热机的效率，应采取（ ）| A．要多燃烧燃料 | | B．提高热机的功率 | | C．减少各种能量损失，保证良好润滑 | | D．用热值大的燃料，就能提高热机的效率 |
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小东通过查阅相关资料，收集了一些热机的效率如下表：
| 一些热机的热机效率 | | 蒸汽机 | 4%-8% | | 蒸汽轮机 | 25%-30% | | 燃气轮机 | 50%-60% | | 汽油机 | 26%-40% | 在当今世界，研制各种机器都必需考虑节约能源和治理废气污染这一重要课题．在内燃机中，废气带走了很多能量，如果能将这些能量再利用起来，会使内燃机的效率提高许多．某工厂科研人员研制生产的四冲程汽车专用柴油发动机，就采用了很多新技术．其中最重要的一项叫“增压”技术，它是利用“废气涡轮增压器”使排气冲程中排出的高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，它同时又带动同轴的进气系统中的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使做功冲程中柴油燃烧的更充分，燃气压强更大，同时也减少了废气中的有害物质，达到提高柴油发动机效率和减少废气污染的目的．这种柴油发动机有6个气缸，气缸直径为110mm，活塞行程为135mm，当转速为2300r/min时，发动机功率为220kW，最低油耗可达240g/（kW•h），柴油的热值为4.3×107J/kg．请回答下列问题：
（1）该柴油发动机的效率最高可达多少？
（2）在做功冲程中气缸内的平均压强是多少？
（3）如果将我国这种机型的汽车柴油发动机都安装“增压器”后，能使它们的平均效率由原来约31%提高到近35%，安装前按每年消耗3亿吨柴油估算，这项技术每年能为我国节约多少吨柴油？
（4）如果目前我国柴油的平均价格为3750元/吨，根据上面的估算结果，计算使用“增压”技术后仅节约柴油一项可使我国每年节约多少资金．由此你有哪些认识？ | 关于热机效率的说法中，不正确的是（ ）| A．燃料燃烧释放的内能不可能全部做功 | | B．减小各种热损失和增加机件的润滑，可以提高热机效率 | | C．减小和利用废气带走的能量来提高热机效率 | | D．热机工作时能量全都用来做有用功 |
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