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题目
题型:专项题难度:来源:
在铁路的拐弯处,路面要造得外高内低,以减小车轮对铁轨的冲击。某段铁路拐弯半径为R,路面与水平面的夹角为θ,要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零,列车的车速v应为[     ]
A.
B.
C.
D.
答案
C
核心考点
试题【在铁路的拐弯处,路面要造得外高内低,以减小车轮对铁轨的冲击。某段铁路拐弯半径为R,路面与水平面的夹角为θ,要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零,列车的车速v应为】;主要考察你对曲线运动等知识点的理解。[详细]
举一反三
在高速公路的拐弯处,通常路面都是外高内低。如图所示,在某路段汽车向左拐弯,司机左侧的路面比右侧的路面低一些。汽车的运动可看作是做半径为R的圆周运动。设内外路面高度差为h,路基的水平宽度为d,路面的宽度为L。已知重力加速度为g。要使车轮与路面之间的横向摩擦力(即垂直于前进方向)等于零,则汽车转弯时的车速应等于

[     ]

A.
B.
C.
D.
题型:0101 月考题难度:| 查看答案
如图,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时

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A.火车所需向心力沿水平方向指向弯道内侧
B.弯道半径越大,火车所需向心力越大
C.火车的速度若小于规定速度,火车将做离心运动
D.火车若要提速行驶,弯道的坡度应适当增大
题型:0119 月考题难度:| 查看答案
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则:

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A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压
C.这时铁轨对火车的支持力小于mg/cosθ
D.这时铁轨对火车的支持力大于mg/cosθ
题型:0101 期中题难度:| 查看答案
在用高级沥青铺设的高速公路上,汽车的设计时速是108km/h。汽车在这种路面上行驶时,它的轮胎与地面的最大静摩擦力等于车重的0.6倍。如果汽车在这种高速公路的水平弯道上拐弯,假设弯道的路面是水平的,其弯道的最小半径是多少?事实上在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,路面与水平面间的夹角为θ,且tanθ=0.2;而拐弯路段的圆弧半径R=200m。若要使车轮与路面之间的侧向摩擦力等于零,车速v应等于?
题型:0111 月考题难度:| 查看答案
质量为m=2.0×103kg的汽车在水平公路上行驶,轮胎与路面间的最大静摩擦力为车重的0.8倍。当汽车经过半径为R=50m的弯路时,若要这辆车不会发生侧滑,则车速不能超过多少(g=10m/s2)?
题型:0117 期末题难度:| 查看答案
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