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题目
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港口建设——上世纪90年代,中国决定兴建西南出海大通道--防城港,旨在打造一条联系广西沿海与西南腹地的出海通道,到2007年防城港港口货物吞吐量达到2337万吨,已发展成为中国西部第一大港和中国沿海主枢纽港。读下图,回答下列问题:(共9分)

(1)要在海边建油港码头,应建在A处还是B处?为什么? (3分)
(2)说出图中石油管道铺设的有利条件。(2分)
(3)计划在E或F处利用水力资源为输油港口发电,各有什么有利条件和不利条件? (4分)
答案

(1)B处  该处等深线密集,水深;是小港湾,易于避风;离油港近,运输方便。
(2)铺设工程简单方便;油从高处向低处自流。
(3)
 
有利
不利
E处
上游有两条支流,水量较大;
离油港近,架设线路短
到油港坡度大,架线困难;
落差小,水能小
F处
到油港坡度平缓,架线容易
水量较小,离油港远,
架线线路长

 
解析

核心考点
试题【港口建设——上世纪90年代,中国决定兴建西南出海大通道--防城港,旨在打造一条联系广西沿海与西南腹地的出海通道,到2007年防城港港口货物吞吐量达到2337万吨】;主要考察你对交通运输线路及站点的区位因素等知识点的理解。[详细]
举一反三
我国于2009年12月30日建成了世界上时速最高、里程最长的高速铁路干线——武汉至广州高速铁路线,并正式投入运营,时速达350公里的列车,使武汉至广州的运行时间由10小时缩短到3小时。据此回答25-26题。
小题1:上述材料体现了现代交通运输发展的趋势主要是
A.高速化 B.网络化C.大型化D.专业化
小题2:影响该铁路兴建的决定性因素是
A.地形、气候因素B.水文、地质因素
C.社会、经济因素 D.科技、地形因素

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当前,影响交通线路布局的首要因素是地形。
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影响京沪高速铁路修建的最主要因素是 (    )
A.自然因素B.科技因素和劳动力因素
C.环境因素D.社会经济因素

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下图是我国某地区水系和铁路分布图,该地区铁路分布的共同特点是基本上
A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸
C.沿等高线延伸D.沿经纬线延伸

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2008年10月13日,贵广铁路在广西桂林举行开工仪式。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目,全长857公里,设计时速200公里。项目建成后,乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至4个小时左右。据此回答下列各题。

小题1:修建贵广铁路的主要意义在于                                                                                    (   )
①加快西部地区旅游业的发展②缓解南昆铁路的运输压力③缩短西南与珠三角地区的时空距离④完善西部铁路网布局,推动区域协调发展
A.①②B.③④C.①③D.②④
小题2:贵广铁路建设将极大地推动广东、贵州间的区域经济合作,主要表现在(   )
①促进贵州承接珠三角的产业转移                    
②拓展广州港的经济腹地
③促进贵州农村剩余劳动力向珠三角地区流动
④为珠三角地区提供能源、原材料⑤有利于实施西电东送工程
A.①③⑤B.②③④C.①②④D.②④⑤

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