题目

汽车内调发电机怎么接指示灯
指示灯接在发电机哪个接线柱上

提问时间：2021-04-10

答案

D+指示灯线
B+(也叫A):­
— 发电机的输出电压侦测端.­
— 连接于发电机的输出端.­
— 用于控制调节发电机的输出电压.­
— 提供Field coil 电源.­
F：­
— 激磁电流控制端.­
— 连接于发电机激磁线圈.­
— 用于控制发电机的激磁电流占空比 ­
G：­
— 电源接地端.­
— 连接于发电机的地端.­
— 调节器电源的地端.­
P：­
— 相线圈信号端.­
— 用于侦测发电机的转速信号.转速与极数有关 ­
S：­
— 电瓶电压的侦测端.­
— 连接至电瓶的+ .­
— 用于控制电瓶的电压,避免因拉线造成发电机输出电压不够.­
C：­
— 计算机控制端.­
— 连接于汽车引擎控制器.­
— 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) .­
L：­
— 指示灯控制端.­
— 连接于汽车上的电瓶指示灯.­
— 独立控制指示灯亮或暗,或做为提供发电机启动时的激磁电流,或启动调节器控制端.­
— Choke Relay Driver(Heater) ­
IG：­
— 点火开关侦测端.­
— 连接于汽车上的点火开关.­
— 用于启动调节器的动作.­
FR：­
— 模拟“F” 端子的状态.­
— 连接至车上的怠速控制器.­
— 用于避免因发电机负荷增大时,造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动.­
R：­
— 简称R端子.­
— 外部与L 接在一起,经过IGN-KEY Switch 连接于B+ .­
— 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) .­
这是日本车上常用的发电机,欧洲车用发电机还有D+端,它是磁场二极管的输出端,也是充电指示灯的控制端,预激磁电流提供端,又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）­
还有G=E、P=W.原帖对B+的解释似乎不太正确,应该是电能输出端.